2017年2月4日 星期六

歌詞剖釋 — 《Blowin' in the Wind》


因為諾貝爾文學獎,一代傳奇歌手Bob Dylan再次火紅起來。各大書店的當眼處都放了他的自傳,唱片店則把他的唱片放於精選專櫃。我自己也有兩張Bob Dylan的黑膠唱片,當然並不是頭版或早期版本,都是早些年從二手唱片店中收回來的。

關於Bob Dylan,他寫的歌詞一直為人津津樂道。如果他的詞是一杯威士忌,那它就混合了哲學、詩歌和政治的味道,諷刺則是它的回甘,看似漫不經心,卻又一語道破人生的道理。最有名的一首,就是《Blowin’ in the Wind》,有人問”The answer is blow’ing in the wind”是什麼意思?「那答案正飄盪在風中」,你可以解讀為答案很明顯,就如同在風中飄揚一般;也可以解讀為答案早已隨風飄散,不得而知。兩種解讀,一種樂觀,一種悲觀,視乎你的人生經歷、觀點與角度,自然可以有各種的解讀。歌詞與詩有相類之處(自然也有不少相異之處),與其他文本不同,所謂文本的意義,寫詞者當然有其深意,但當文本到了讀者 / 聽者手中,從讀者的角度重新被理解,即賦與⋯⋯了文本一重全新的意義,歌詞自有一種生命力,自成一個世界。

說回《Blowin’ in the Wind》,中譯本多不勝數,然而個人認為這首歌詞甚難翻譯,當中涉及了不少中英文結構不同之處,單是一連串”How many”開首的排比句式,一旦照原意譯成中文,則優美的結構盡失。又如”How many years can a mountain exist before it’s washed to the sea?”及”How many years can some people exist before they’re allowed to be free?”兩句,雖然同是”How many years can…exist?”的結構,兩個”can”及”exist”的意思卻不盡相同。本想將第二句譯作「那些人能存活多少年,才能得到自由?」,這也是很多人的譯法,但愈看愈不對勁,按上文下理,不是那些人「能存活」多少年的問題﹐而是他們能否「堅持活著」直至得到自由,然而一旦作這樣的改動,不免會改變了原文的意思,至今未能想到兩全其美的譯法。

《Blowin’ in the Wind》

How many roads must a man walk down
Before you call him a man?
Yes, ’n’ how many seas must a white dove sail
Before she sleeps in the sand?
Yes, ’n’ how many times must the cannonballs fly
Before they’re forever banned?
The answer, my friend, is blowin’ in the wind
The answer is blowin’ in the wind
How many years can a mountain exist
Before it’s washed to the sea?
Yes, ’n’ how many years can some people exist
Before they’re allowed to be free?
Yes, ’n’ how many times can a man turn his head
Pretending he just doesn’t see?
The answer, my friend, is blowin’ in the wind
The answer is blowin’ in the wind
How many times must a man look up
Before he can see the sky?
Yes, ’n’ how many ears must one man have
Before he can hear people cry?
Yes, ’n’ how many deaths will it take till he knows
That too many people have died?
The answer, my friend, is blowin’ in the wind
The answer is blowin’ in the wind

《飄盪在風中》

一個人要走過多遠的路程,才能成為真正的男人?
一只白鴿要跨越多少個海洋,才會在沙礫中沉睡?
那些炮彈要發射多少次,才會永遠被廢棄?
那答案啊,我的朋友,它正飄盪在風中
那答案正飄盪在風中
一座山可以屹立多少年,才會被深海掩埋?
那些人可以堅持多少年,才能得到自由?
一個人可以別過頭多少次,假裝他不曾看見?
那答案啊,我的朋友,它正飄盪在風中
那答案正飄盪在風中
一個人要抬頭多少次,才可以看見藍天?
一個人需要多少只耳朵,才可以聽見別人哭泣?
還要多少的死亡,他才明白已有太多人死去?
那答案啊,我的朋友,它正飄盪在風中
那答案正飄盪在風中

《重量》二之二︰訊

藍色的光在晶瑩的玻璃上閃耀⋯⋯
在秒針跳動的瞬間,帶來了遠方的思念
穿透大氣的阻隔
拒絕信紙的盛載
否定文字的詮釋
只用最古老而直接的符號
微笑幻化成阿拉伯人的智慧,零和一
跟隨著那不可見之光的影蹤
拈過穹蒼邊際的星塵
略過月球表面的殞石碎片
翩然降落在
一個小小的長方盒子
所有有聲無聲的思念
都飄浮在銀色河流的星塵中
思念失去了等待的重量
變得好輕、好輕

《重量》二之一︰信



















泛黃的信紙在沙堆中瑟縮⋯⋯
橫渡一千五百年的春秋
文字疊著文字
思念疊著思念
遠方的戀人絮語
一卷又一卷
跟隨著驛馬的腳蹤
拈過千里煙波
略過萬里黃土
卻遺落在
無人問津的洞窟
不能送達
那最後的叮嚀
永遠飄盪在金黃色的風中
思念化成了詩篇
訴說著
自身的重量

寧靜


在每天營營役役的生活裡,有時只想尋找片刻的寧靜。可惜這座城市有太多的喧囂,太少的寧靜。

早些日子難得有假期,退到了郊外去,希望還自己一份寧靜,為自己對生活的反思留一點空間。早晨時分,在海邊的cafe點了一杯鮮奶咖啡,要了一份All Day Breakfast,帶了尼采的查拉圖斯特拉如是說,嘗試在這本哲學巨著中再次提煉出新的思考。一切都是那麼寧靜而美好。突然cafe 前湧進了一大群人,看來都是一家人,一行十多二十人,攜老扶幼的,好不熱鬧,把cafe 當成是景點的模樣,每個角度都拍一張,每拍一張也就吵嚷一次,後來拍得七七八八了,兩個大媽一屁股坐下來,就開始聊起三姑六婆的韻事,也不管你想聽不想聽,她們的聲量大概可以把樹上的鳥兒都嚇跑。

寧靜而美好的早晨,就這樣被破壞了。

這種景況,在香港可謂司空見慣,也沒有年紀的分別,上至七老八十,下至三歲小孩,當中包括自命有教養的中產、驟眼看衣著華貴的闊太、貌似接受過高等教育的青年⋯不論身份背景,在公眾場合裡依舊高聲談笑,毫不避諱。喧囂似乎是一種習慣,植根在我們的文化裡。到一所外國的餐廳進餐,人們即使言談甚歡,亦習慣壓低聲線說話,彷彿處身於圖書館,需要輕聲細語,生怕自己會打擾別人一樣。而在香港用餐,不論是哪種級數的餐廳,你都無法尋回那份寧靜。話,要放聲地說;笑,要放聲地談。至於他們的聲量會不會給鄰桌用餐的人帶來困擾,那根本不是他們的考慮,非但不是他們的考慮,而是根本沒有這個概念,沒有意識到這是需要考慮的因素。說到底也是自私,也是自我中心,知道自己有暢所欲言的權利,卻不知道別人也有享受寧靜的自由。當然,有時也只能怪香港地方小,不管跑到哪裡去,總是人山人海。

然而,寧靜是一種修為。隨著對生活的體悟有所增長,漸漸會發覺有些場合說話其實是多餘的。有次到台灣的阿里山走走,空山無人,晨霧彌漫其中,處處都是參天巨木,一片空靈,自有一種神聖和莊嚴,教人不忍打擾,自覺任何外來的聲音都是一種褻瀆;去到京都的百年古寺,放眼竹林深處,亭台樓閣,小橋流水,莫不精緻優雅,在在滲透出詩意、畫意和襌意。有修養的人,自然能與這環景契合,心境恬靜平和,或細細觀賞,或翻書閱讀,或盤膝靜思。在這等場合,實在毋須大呼小叫,「這裡好漂亮啊,你看這竹多高」、「來!給我拍一下這個」「哎!你也過來拍啊」…如此美景當然漂亮,既是人盡皆知的事,又何須多說?鳥語花香流水淙淙本來很漂亮,但被大媽尖聲驚呼「好漂亮」之後,整個意境就被破壞了,猶如在古老風景油畫的畫布上劃上一刀,豈不可惜?拍照當然是好,但在拍照以外,不妨先寧靜下來,用五官感受此地,因為風景固然是美,也可以用相片記錄,然而在這個環境中,風的觸感、花的香氣、鳥的鳴叫、還有超越感官的空靈,相片無法記錄,只能讓自己的精神與環境契合,用寧靜把它銘記。

《曾經存在》二之二︰呼吸的證據

















格子連著格子⋯⋯
存放著一格又一格的思念
就像從前中學
儲物櫃接著儲物櫃
你的臉,依舊清晰
只是,十六歲的臉在櫃門內側
三十歲的臉
卻在櫃門外側

你的格子上有小環,環上有鮮花
清潔工身旁的黑色塑膠袋
也有鮮花
跟格子環上的鮮花一樣嬌豔
我無法判斷
鮮花是從環上取下來丟在塑膠袋裡
還是從塑膠袋裡取出來放在環上
人們去了又來,來了又去
擦擦你的臉、插上鮮花
如此而已
我沒有鮮花
也沒有祭物
只是默默地
坐在你的格子前
凝望你那張並不存在的臉
葉子的擺動定義了風的實相
臉容的變化確認了你的存在
可是我如何確認哪張才是你的臉
是你孩提時代那張純潔無瑕的臉?
是你少女時期那張含苞待放的臉?
是你青蔥歲月那張如花綻放的臉?
抑或
生死彌留一刻,撒手塵寰
那張空白乏力的臉?
而你存在唯一的憑證
竟然是那張
隨時光流逝而改變的 — 臉
然而
灰燼都熄滅以後
暫借的軀殼已不復存在
沒有了臉相
我還可以確切地描述你
曾經的存在嗎?
肌膚的觸覺、聲音的質感、嘴角的弧度
以外
還有沒有一種
近乎形而上的東西
能夠讓我
從千百萬個別的靈魂中
分辨出
這個曾經熟悉的靈魂?
我只能從你有形的臉
建構你已然無形的存在
格子裡面沒有灰燼
沒有任何屬於你的東西
那些曾經屬於你的東西
早已飄落在遠方尉藍的深處
它只是一個
刻有你名字的格子
以你命名的地方
作為你曾經呼吸的証據
格子裡面藏著什麼?
也許格子裡面藏著你的靈魂
如果,靈魂存在
但我深願並非如此
因為我並不希望
你的靈魂
被囚禁在這麼狹小的空間

關於車品

以前常常聽人說,香港人的車品好。好與壞,從來也沒有太多客觀標準,都是比較,就看跟誰比。如果要跟一些第三世界國家相比,也許香港人的駕駛態度還算可以。但香港既然自居為一線國際城市,要比較也應該跟其他國際大都會比才合理吧。畢竟一個城市是否具有國際地位,人文素質是最重要的一環,別的不說,今天只談車品。

車品,只是所有品德修養的其中一環,卻是可大可小的一環。有沒有試過,有些駕車的朋友、或是自己,平時人品不錯,對人謙遜有禮,包容忍讓,可是一旦在駕車時比人胡亂切線,就會突然變得異常激動,一時間粗言穢語滿佈車廂,甚或產生好勇鬥狠的報復心理。這種情況外國多有研究,並冠以一學術名稱謂之Road Rage,Road Rage成因為何眾說紛云,可以留待學者研究,但有一件事可以肯定,就是一個溫文爾雅的人亦很容易因為馬路上的爭執而變得暴躁。我不是學者,沒有做過詳細研究,只是憑藉自身的觀察,我覺得一個人於駕車時容易變得暴躁,是因為那經常是生死攸關的事。試想一想:眼見對方只是為了自己方便,連燈號也不打,一聲「唔該」也沒有便硬切過來,你在時速80公里下,硬生生大力踩剎車⋯⋯,才勉強沒有撞上去弄得車毀人亡,那個自私的司機卻揚長而去。這時你有什麼感受?你很憤怒,憤怒並不是因為那個司機自私不負責任,也不是因為你要在時速80公里下硬生生剎車,而是因為你知道︰只要你的反應稍慢,剎車不及,你自己、還有坐在你車上的親朋摰愛 — 那些你所關心的人,都會受到傷害、甚或死亡,就只是因為那個自私的司機想切線!所以車品差的人說到底就是自私,而這種自私卻跟其他情況有所不同,比如說你開門時不替後面的人拉一下門,那也是自私,但最多只是阻延了後面那人的時間,不會對他人造成什麼傷害,大抵只是讓人覺得你沒禮貌而已。但車品差的人很多時只是逞一時之快,嚴重起來的話卻會傷及別人的財產性命。

兩線合成一線,那是公路上常有的設計,在隧道口更常見,這種情況下沒有誰比誰優先,最正常就是收油放慢,每條線輪流讓一輛車通過,那樣對所有人來說都是最安全、也是最快的,偏偏又會有些奇奇怪怪的人,不斷搶位,寸土必爭,勢要爭先一個車位,幾乎要碰撞的剎那看誰先收油,這種人不但自私,而且蠢,因為在搶位的時候,比油收油比油再收油的這個互相較量的過程中,兩輛車通過的時間都長了,也連帶影響後面的車,即使搶先了一個車位,用的時間反而多了,搶來做什麼?不就是為口氣?一旦任一方收制不及,在兩線合成一線的交匯點碰撞了出意外,塞住了隧道口,不但阻了自己時間,還阻了後面的車子。遇上這種蠢人,你只能暗嘆倒楣。

另一種常見的現象就是明目張膽的插隊。香港人常常說別人不守規矩、打尖之類的,但在馬路上打尖卻是家常便飯。在一些熱門的公路出口或上橋位,你通常很早已經可以看到排了一行車龍,要是你打算駛進那個出口,預先看到車龍不就應該排隊?有些司機卻臉不紅耳不熱的在旁邊的線道上高速越過十多二十輛車,在出口處硬切進去,這不是明目張膽的插隊是什麼?這還不止,後面的司機見到前面這樣子插隊,覺得心有不甘,又駛進旁邊的線道想插隊,原本井然有序的車龍因此亂成一團,結果又浪費了更多時間,而且還佔用了旁邊原本不是用作出口的線道,連本來不用駛進出口的車輛都被塞住了。

還有另一種叫「推尾」,當然有些司機是很白目的,明明限速100公里,他開過70公里卻死佔著快線道,這種人被人推尾也是正常,但你愈推他愈要跟你鬥氣,還收油放慢,你不推了,他卻加速到110公里開走,這種幼稚的司機亦大有人在。但有些時候,你以正常車速開在中線,旁邊有快線,前面有數輛車子以穩定的時速行駛,還是有些不知腦袋裝什麼的司機推你尾,這種人對安全行車距離完全沒有概念,而且他只是一味急性子,並沒有用腦袋思考。推尾無非是想給前車施壓,但如果前方已經有一排車子都以穩定的時速在行駛,那無論你怎樣推,都很難對最前方的車輛造成壓力,除了增加你和前車撞車的風險外,根本沒有任何好處,亦無法開得更快。對於這種司機,我同樣無法理解。

除了上述那些行徑,當然還有很多其他的,例如打了燈號等出車,從來不會有司機讓位的,即使前頭明明有空位,也要故意比油加速不讓你過,結果有些司機練就了極速切線密技,故意不打燈,然後趁你不留神,突然切線出車,這樣子就更加危險了。至於轉彎不打燈、見到班馬線不停車等等,就更加是司空見慣了。

而我在駕車時見過最極品的駕駛者,莫過於那些帶著報復心理的司機。試過有一回,我在快線行駛著,有一輛殘破的本田跑車突然想從中線切過來,我無意跟他爭位,但我後面有車緊貼,剎車可能會有危險,也只可以維持車速。事實上我也沒有不讓他切線,只是剛好他前面也有車,我不減速他便切不過來。結果,這輛本田跑車切向慢線,越過中線的前車,再幾乎打橫切進快線迫我剎車,後面的車幾乎要撞上來。但最瘋狂不是他的行徑,而是他的心理,他迫停我以後並沒有繼續在快線行駛,而是連切兩條行車線回到慢線,駛往不足一百米前方的公路出口!也就是說,他根本完全沒有必要切線,第一次切線是純粹無聊,第二次切線是純粹報復,這樣的極品司機,實在教我大開眼界。

最初駕駛時遇上這些司機也會感到深深不忿,特別是血氣方剛的時候,好勇鬥狠之心油然而生。只是在香港生活得久了,才發覺這等人只會愈來愈多,也犯不著為他們生氣,那些會為了爭贏你一個車位而沾沾自喜的人,就容讓他們,除了更省時以外,更能顯示你的從容、優雅和大氣,品格修為的高下立見,而最重要的是 — 這種人不值得你賭上自己和摯愛的性命去鬥氣。

《曾經存在》二之一︰最後的儀式




















裁剪以後的玫瑰沒有根,依然盛開⋯⋯
一天, 兩天,最多三天
像躺在睡床的你
玫瑰蒼白了你的睡床



他們對著空洞的漆黑瞻仰
他們對著冷漠的蒼白行禮
他們對著死寂的灰色默念
然而,你那張安詳的、平靜的臉
那張被胭脂緋紅了的臉
依舊不動聲色
凝住了時間
永遠停留在細胞不再
新陳代謝的那一刻

他們的夢囈好像隔著蒙太奇的拼圖
述說一種似近若遠的過去
以距離的隔閡
素描一個面目模糊的你
曾經的存在
假裝你能突破黑帝斯的區隔
聽見他們有聲無聲
對你來世重生的祝願

彷彿你真的會有來世

是無錫城的金壁輝煌?
是蓬萊山的天上人間?
是紅塵俗世的千迴百轉?
抑或
沒有抑或
失去溫度的手心
遺下了所有的
不確定性

謊言是善良的
不吝給予人們一種
莊嚴的、肅穆的安撫
如同火舌安撫了你的身體、髮膚
和臉相
而我
我是阿爾貝.卡繆筆下的莫梭
無法為你最後的儀式
留下一滴晶瑩的淚