車品，只是所有品德修養的其中一環，卻是可大可小的一環。有沒有試過，有些駕車的朋友、或是自己，平時人品不錯，對人謙遜有禮，包容忍讓，可是一旦在駕車時比人胡亂切線，就會突然變得異常激動，一時間粗言穢語滿佈車廂，甚或產生好勇鬥狠的報復心理。這種情況外國多有研究，並冠以一學術名稱謂之Road Rage，Road Rage成因為何眾說紛云，可以留待學者研究，但有一件事可以肯定，就是一個溫文爾雅的人亦很容易因為馬路上的爭執而變得暴躁。我不是學者，沒有做過詳細研究，只是憑藉自身的觀察，我覺得一個人於駕車時容易變得暴躁，是因為那經常是生死攸關的事。試想一想：眼見對方只是為了自己方便，連燈號也不打，一聲「唔該」也沒有便硬切過來，你在時速80公里下，硬生生大力踩剎車⋯⋯，才勉強沒有撞上去弄得車毀人亡，那個自私的司機卻揚長而去。這時你有什麼感受？你很憤怒，憤怒並不是因為那個司機自私不負責任，也不是因為你要在時速80公里下硬生生剎車，而是因為你知道︰只要你的反應稍慢，剎車不及，你自己、還有坐在你車上的親朋摰愛 — 那些你所關心的人，都會受到傷害、甚或死亡，就只是因為那個自私的司機想切線！所以車品差的人說到底就是自私，而這種自私卻跟其他情況有所不同，比如說你開門時不替後面的人拉一下門，那也是自私，但最多只是阻延了後面那人的時間，不會對他人造成什麼傷害，大抵只是讓人覺得你沒禮貌而已。但車品差的人很多時只是逞一時之快，嚴重起來的話卻會傷及別人的財產性命。
兩線合成一線，那是公路上常有的設計，在隧道口更常見，這種情況下沒有誰比誰優先，最正常就是收油放慢，每條線輪流讓一輛車通過，那樣對所有人來說都是最安全、也是最快的，偏偏又會有些奇奇怪怪的人，不斷搶位，寸土必爭，勢要爭先一個車位，幾乎要碰撞的剎那看誰先收油，這種人不但自私，而且蠢，因為在搶位的時候，比油收油比油再收油的這個互相較量的過程中，兩輛車通過的時間都長了，也連帶影響後面的車，即使搶先了一個車位，用的時間反而多了，搶來做什麼？不就是為口氣？一旦任一方收制不及，在兩線合成一線的交匯點碰撞了出意外，塞住了隧道口，不但阻了自己時間，還阻了後面的車子。遇上這種蠢人，你只能暗嘆倒楣。
另一種常見的現象就是明目張膽的插隊。香港人常常說別人不守規矩、打尖之類的，但在馬路上打尖卻是家常便飯。在一些熱門的公路出口或上橋位，你通常很早已經可以看到排了一行車龍，要是你打算駛進那個出口，預先看到車龍不就應該排隊？有些司機卻臉不紅耳不熱的在旁邊的線道上高速越過十多二十輛車，在出口處硬切進去，這不是明目張膽的插隊是什麼？這還不止，後面的司機見到前面這樣子插隊，覺得心有不甘，又駛進旁邊的線道想插隊，原本井然有序的車龍因此亂成一團，結果又浪費了更多時間，而且還佔用了旁邊原本不是用作出口的線道，連本來不用駛進出口的車輛都被塞住了。
還有另一種叫「推尾」，當然有些司機是很白目的，明明限速100公里，他開過70公里卻死佔著快線道，這種人被人推尾也是正常，但你愈推他愈要跟你鬥氣，還收油放慢，你不推了，他卻加速到110公里開走，這種幼稚的司機亦大有人在。但有些時候，你以正常車速開在中線，旁邊有快線，前面有數輛車子以穩定的時速行駛，還是有些不知腦袋裝什麼的司機推你尾，這種人對安全行車距離完全沒有概念，而且他只是一味急性子，並沒有用腦袋思考。推尾無非是想給前車施壓，但如果前方已經有一排車子都以穩定的時速在行駛，那無論你怎樣推，都很難對最前方的車輛造成壓力，除了增加你和前車撞車的風險外，根本沒有任何好處，亦無法開得更快。對於這種司機，我同樣無法理解。
除了上述那些行徑，當然還有很多其他的，例如打了燈號等出車，從來不會有司機讓位的，即使前頭明明有空位，也要故意比油加速不讓你過，結果有些司機練就了極速切線密技，故意不打燈，然後趁你不留神，突然切線出車，這樣子就更加危險了。至於轉彎不打燈、見到班馬線不停車等等，就更加是司空見慣了。
而我在駕車時見過最極品的駕駛者，莫過於那些帶著報復心理的司機。試過有一回，我在快線行駛著，有一輛殘破的本田跑車突然想從中線切過來，我無意跟他爭位，但我後面有車緊貼，剎車可能會有危險，也只可以維持車速。事實上我也沒有不讓他切線，只是剛好他前面也有車，我不減速他便切不過來。結果，這輛本田跑車切向慢線，越過中線的前車，再幾乎打橫切進快線迫我剎車，後面的車幾乎要撞上來。但最瘋狂不是他的行徑，而是他的心理，他迫停我以後並沒有繼續在快線行駛，而是連切兩條行車線回到慢線，駛往不足一百米前方的公路出口！也就是說，他根本完全沒有必要切線，第一次切線是純粹無聊，第二次切線是純粹報復，這樣的極品司機，實在教我大開眼界。
最初駕駛時遇上這些司機也會感到深深不忿，特別是血氣方剛的時候，好勇鬥狠之心油然而生。只是在香港生活得久了，才發覺這等人只會愈來愈多，也犯不著為他們生氣，那些會為了爭贏你一個車位而沾沾自喜的人，就容讓他們，除了更省時以外，更能顯示你的從容、優雅和大氣，品格修為的高下立見，而最重要的是 — 這種人不值得你賭上自己和摯愛的性命去鬥氣。
另一種常見的現象就是明目張膽的插隊。香港人常常說別人不守規矩、打尖之類的，但在馬路上打尖卻是家常便飯。在一些熱門的公路出口或上橋位，你通常很早已經可以看到排了一行車龍，要是你打算駛進那個出口，預先看到車龍不就應該排隊？有些司機卻臉不紅耳不熱的在旁邊的線道上高速越過十多二十輛車，在出口處硬切進去，這不是明目張膽的插隊是什麼？這還不止，後面的司機見到前面這樣子插隊，覺得心有不甘，又駛進旁邊的線道想插隊，原本井然有序的車龍因此亂成一團，結果又浪費了更多時間，而且還佔用了旁邊原本不是用作出口的線道，連本來不用駛進出口的車輛都被塞住了。
還有另一種叫「推尾」，當然有些司機是很白目的，明明限速100公里，他開過70公里卻死佔著快線道，這種人被人推尾也是正常，但你愈推他愈要跟你鬥氣，還收油放慢，你不推了，他卻加速到110公里開走，這種幼稚的司機亦大有人在。但有些時候，你以正常車速開在中線，旁邊有快線，前面有數輛車子以穩定的時速行駛，還是有些不知腦袋裝什麼的司機推你尾，這種人對安全行車距離完全沒有概念，而且他只是一味急性子，並沒有用腦袋思考。推尾無非是想給前車施壓，但如果前方已經有一排車子都以穩定的時速在行駛，那無論你怎樣推，都很難對最前方的車輛造成壓力，除了增加你和前車撞車的風險外，根本沒有任何好處，亦無法開得更快。對於這種司機，我同樣無法理解。
除了上述那些行徑，當然還有很多其他的，例如打了燈號等出車，從來不會有司機讓位的，即使前頭明明有空位，也要故意比油加速不讓你過，結果有些司機練就了極速切線密技，故意不打燈，然後趁你不留神，突然切線出車，這樣子就更加危險了。至於轉彎不打燈、見到班馬線不停車等等，就更加是司空見慣了。
而我在駕車時見過最極品的駕駛者，莫過於那些帶著報復心理的司機。試過有一回，我在快線行駛著，有一輛殘破的本田跑車突然想從中線切過來，我無意跟他爭位，但我後面有車緊貼，剎車可能會有危險，也只可以維持車速。事實上我也沒有不讓他切線，只是剛好他前面也有車，我不減速他便切不過來。結果，這輛本田跑車切向慢線，越過中線的前車，再幾乎打橫切進快線迫我剎車，後面的車幾乎要撞上來。但最瘋狂不是他的行徑，而是他的心理，他迫停我以後並沒有繼續在快線行駛，而是連切兩條行車線回到慢線，駛往不足一百米前方的公路出口！也就是說，他根本完全沒有必要切線，第一次切線是純粹無聊，第二次切線是純粹報復，這樣的極品司機，實在教我大開眼界。
最初駕駛時遇上這些司機也會感到深深不忿，特別是血氣方剛的時候，好勇鬥狠之心油然而生。只是在香港生活得久了，才發覺這等人只會愈來愈多，也犯不著為他們生氣，那些會為了爭贏你一個車位而沾沾自喜的人，就容讓他們，除了更省時以外，更能顯示你的從容、優雅和大氣，品格修為的高下立見，而最重要的是 — 這種人不值得你賭上自己和摯愛的性命去鬥氣。
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